本文转自【西宁晚报】；
“复兴号”将驶上青藏铁路——“神奇天路”提质升级再创奇迹
青藏铁路又传喜讯——“复兴号”*组将首次驶上青藏铁路！记者近日从中国铁路青藏集团有限公司获悉，青藏铁路提质升级已进入新阶段，西宁至格尔木段预计在今年全部完成升级，该段829.251千米线路的运行时间，将缩短至5.2小时以内，短为4.8小时，较现状快列车的6.8小时缩短了近2小时。更加现代化的青藏铁路，其运输能力和服务质量都将得到大幅跃升。
青藏铁路东起青海省西宁市，西至*自治区*市，全长1956千米，是世界上海拔高、线路长的高原铁路，与“*”“西气东输”“西电东送”并称为“中国新世纪四大工程”。
青藏高原海拔高、地形陡峭、地形复杂，交通极为闭塞。新中国成立之初，不得不动用4万多峰骆驼向*运输物资，一路消耗巨大，平均每行进1公里，就要损失骆驼12峰。20世纪美国旅行家保罗·泰鲁曾断言：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了*。”
1958年，这条“世界上难修的铁路”，开始动工建设。一期工程西宁格尔木段，于1984年5月建成；二期工程格尔木至*段，于2001年开工，2006年全线通车。
几十年不懈奋斗，青藏铁路建设突破了高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱等三大世界级工程难题。建成通车打破了*不通铁路的魔咒，苍茫雪域、巍峨昆仑，见证了这一世界铁路史上的奇迹！
中国铁路青藏集团有限公司的数据显示，自2006年开通至20*底，青藏铁路累计运送货物8.03亿吨，运送旅客2.65亿人次。
如今，这“神奇天路”将更快、更稳。“始于20*7月的这次提质改造，自西宁一路向西经湟源、海晏、刚察、天峻、*、德令哈至格尔木。”中国铁路青藏集团有限公司西宁站改指挥部技术施工部主任王庆安说，“换上*组后，动力加大，旅客列车时速能由原来的每小时120至140公里提升至每小时160公里。可以增开更多列车，从而增加运力。”
据悉，此次提质改造的难点之一，是整治高原铁路路基冻害，特别是环青海湖段。“这里地下水比较丰富，如果路基排水不好，会造成积水，冬天冻胀，会引起轨道变形，火车跑起来可能会‘晃车’。”王庆安表示，“经过整治，轨道的平顺性会更好，让*跑起来又快又稳。”
此次改造还将加固桥梁、涵洞，全面提升西格段设备质量，新建海晏站房、改扩建德令哈站房，让*组可运行和停靠。在车站改扩建方面，西格段大的中间站——柴达木盆地腹地的德令哈站，将由5200平方米扩建至10700平方米，海晏站新建2000平方米站房，目前主体结构已完成。
以上就是【“复兴号”*组将首次驶上青藏铁路】的相关内容，查看其它热门资讯请关注微咔网
根据二〇〇二年一月一日《计算机软件保护条例》第十七条规定：为了学习和研究软件内含的设计思想和原理，通过安装、显示、传输或者存储软件等方式使用软件的，可以不经软件著作权人许可，不向其支付报酬。
本网站所有发布的源码、软件和资料，均为作者提供或网友推荐收集各大资源网站整理而来，仅供功能验证和学习研究使用。
所有资源的文字介绍均为网络转载，本站不保证相关内容真实可信，同时不保证所有资源100%无错可用，也不提供相应的技术支持，介意勿下。
您必须在下载后24小时内删除，不得用于非法商业用途，不得违反国家法律，一切关于该资源的商业行为与本站无关。
如果您喜欢该程序，请支持正版源码，得到更好的正版服务。、如有侵犯你的版合法权益，请邮件与我们联系处理【投诉/建议发送至邮箱：3066548754@qq.com】，本站将立即改正并删除。
本声明为本站所有资源最终声明，所有与本声明不符的表述均以本声明内容为准。
微咔网 » “复兴号”*组将首次驶上青藏铁路
