20*北京市高级别自动驾驶示范区建设发展报告正式发布

20*9月，北京市正式启动全球首个网联云控式高级别自动驾驶示范区建设。示范区先后入选住房和城乡建设部、工业和信息化部全国首批6个“智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展”试点、国家发展和改革委员会20*度新型基础设施重点项目、交通运输部全国首批18个智能交通先导应用试点、工业和信息化部车联网身份认证和安全信任试点全国首批10个优秀实践案例，连续两年获全国城市智能网联汽车竞争力排名第一。

5月16日，《北京市高级别自动驾驶示范区建设发展报告（2022）》（以下简称为“报告”）在2023中国（亦庄）智能网联汽车科技周正式发布，形成业内系统详实的智能网联“中国方案”实践思路与落地应用。立足具有国际竞争优势的智能化基础设施环境，过去一年内示范区逐步推进3.0阶段首个100平方公里建设，车路云一体化服务效果显著提升、标准化与管理协同性有序增强，产业集聚态势日益凸显，在*建设、监管以及产业生态三个方面形成以下成果及经验：

一是实践车路云融合技术路线，充分发挥城市级工程试验平台势能。在车端，有序推进智能网联车端应用。依托大规模测试能力优势，面向自动驾驶测试及量产车场景应用需求，组织企业研发三模OBU，累计安装700余台。在路端，持续强化路侧基础设施支撑。实现60平方公里车路云一体化功能全覆盖，形成功能服务20余项，同时持续优化标准路口建设，每路口降本达46.3%。在云端，充分发挥云控平台中枢价值。累计接入车辆、路侧、信控、出行服务等6大类、200多个数据项，面向产业及*部门提供车路云一体化及交通信控优化等应用服务。在网端，不断夯实通信基础设施建设。融合5G、C-V2X和EUHT等多种技术，实现329个智能网联路口C-V2*络全面部署与335.6公里双向城市主要道路EUHT网络信号连续覆盖，支撑开展车辆监管、远程驾驶、车路协同等功能，数据传输成功率达95%以上。在图端，深入拓展高精地图服务能力。支持高精度地图试点建设，扩展至46个地图API，支持提供用户灯态提醒、车道级事件提示等功能服务。在数据端，搭建数据安全保障*。先后发布国内首个示范区级数据分类分级白皮书与数据安全管理，为车端与路侧提供主动安全防护。

 二是加速推进法规标准化进程，打造友好测试监管环境。在*方面，聚焦全无人、高速公路、无人接驳等场景，累计出台10项行业代表性管理。在推进立法方面，组织区内代表企业召开多次企业调研，充分了解企业立法诉求。目前《北京市智能网联汽车管理条例》已纳入2023年度市人大立法工作计划。在标准化成果方面，搭建“车-路-云-网-图-安全”示范区标准*，累计完成示范区标准20项。推动5项团体标准转化与6项北京市地方标准研制。与此同时，持续建设完善“事前—事中—事后”监管*，采取强化管理、优化服务并重措施，为企业车辆测试及商业化探索提供保障。截至今年3月，示范区内测试企业达19家，入网车辆数量达578辆，累计自动驾驶里程达到1449万公里。 

三是聚焦关键环节自主创新，引领产业生态集聚。面向行业关键技术攻关，利用“揭榜挂帅”机制研发生产国产化MEC设备，降低设备成本，发布并推进全球首个智能网联路侧操作系统智路OS开源开放，初步形成国产化路侧系统解决方案，并联合企业共同研发分布式算力平台，逐步实现路侧算力有机整合。针对应用场景全面示范、协同发展，推进自动驾驶乘用车无人化和商业化，服务超134万人次；实现末端配送新模式，无人配送服务超130万单；打造零售服务新体验，累计服务250万余次；积极推动教育专线、机场接驳场景等创新应用落地，与公交车、公务车、快递车、环卫车、社会车辆等实现小规模场景示范应用。在智慧交通提质增效方面，完成317个信控路口升级改造，道路信息日均服务用户超过2万，平均速度提升12.3%。聚焦加强产业服务能力，打造专业化、便利化产业创新园和孵化器，发挥在区平台公司作用。目前示范区已聚集工信部装备中心、*部道路交通安全研究中心等部委机构，吸引近百家智能网联汽车创新企业。 

未来，示范区将坚持车路云一体化战略方向，持续推动高级别自动驾驶示范区规模化推广，引领和赋能智能网联汽车高质量发展，为中国分享“北京模式”，向世界展示“中国方案”，参与推动全球汽车产业、城市管理和社会服务智慧转型。

文/北京青年报记者 李佳

编辑/李晓萌

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