道阻且长，行则将至，华为赋能对智能驾驶行业到底有多大影响？-微咔网

正文概述

汽车工业历史已经发展100多年，面对层出不穷的智能化、电气化新车型，传统能源动力车型已是“黔驴技穷”的模样。为什么这么说呢？从时下热门的AI热门“ChatGPT”就能窥探到未来汽车市场的风口方向，那一定是人工智能+大数据+强大硬核算力组成的自动驾驶，它将在不久的将来取代人类进行驾驶操作，甚至说技术成熟到一定地步以后，还可能沿用在载人航空航天、深海探索等领域。

不过，话又说回来，虽然新能源智能化已是大势所趋，每一辆汽车都将变身为装在车轮上的移动数据中心，而智驾系统也会让道路交通安全呈指数倍上升，但是在现阶段，如何证明智能驾驶这条技术路线可行，又有哪些量产车有希望实现未来智驾的人类愿景？

道阻且长，行则将至

4月17日，搭载华为新ADS高阶智能驾驶系统的集大成者——2023款问界M5智驾版上市。新车一经发布便引起了传统汽车市场的震动，究其原因，得到华为深度赋能的它，在智能驾驶水平方面，展现出前所未有的新高度。

从硬件水平上来看，问界M5智驾版搭载的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统拥有27个感知硬件，比行业内的智能驾驶新能源“翘楚”特斯拉Model Y多装2颗800万像素高感知前视摄像头、2个毫米波雷达，以及1个远距离高精度激光雷达等。搭配高性能计算平台，以及华为拟人算法的加持，实现了软硬协同的高阶智能驾驶。

对于问界M5智驾版的智能驾驶能力，人们不禁抱有怀疑审视的态度。毕竟现实生活中有大量新能源车采集的数据反馈，现在的智能驾驶技术还远不够成熟稳定，摆在研发人员面前的是一座座“高山”，要想翻越唯有通过时间的百般锤炼，加以坚持不懈的技术钻研，才能取得技术上的重要突破。

华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统改变了什么？

基于以上问题，我们一起来看看搭载华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统的问界5智驾版，在智驾体验方面相较传统厂商做了哪些具有推进性的改变？第一项是智驾领航辅助（NCA），相比传统厂商，它能应对更为复杂的日常城市出行场景。举个例子，在算法的帮助下，当感知系统识别到前方侧面有车门忽然打开时，车辆会自动扫描身边环境状况，在确认后方安全的情况下，果断打开左转向完成超车避让的动作，从而保证行驶安全。从这一拟人的智能辅助驾驶功能来看，华为的ADS 2.0高阶智能驾驶系统可以初步证明智能驾驶这条技术路线可行。

与此同时，华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统集成的NCA还支持自主跟车启停，搭配准确快速的红绿灯交通信号识别功能，可以在不需要人为干预的条件下实现自动跟随前车行驶，并保持安全距离。此外，针对城市智驾场景，NCA还支持自主无保护左转，系统可以自动识别行人和车辆，实现有序安全通过。而如果以上这些应用场景还让你觉得平平无奇的话，NCA智驾领航辅助的另一项功能一定会让你大开眼界，它可以在昏暗的隧道中快速识别故障车，并主动避让隧道内的故障车，智驾行车的安全意识相当于一位老练的“老司机”在驾驶。

而诸如匝道自动汇入汇出、自动避让施工路段、自动超车避让大车、自主减速避让动物、“鬼探头”自动紧急制动、遇落石自动紧急制动等智驾功能也都得到系统性的升级改进，对行驶途中的路况环境分析更准确，智驾系统判断并下达指令的响应速度相较主流方案也有大幅提升。

当车辆后抵达目的地时，华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统集成的代客泊车辅助（АVP）可以在抵达车位附近后，全程自动泊入或泊出车位，智驾体验从出发到归途，有始有终，特别是针对城市道路、高速路况中不同的偶发危险环境，系统都有相对应的反应机制来处理，这种“预埋”的思维逻辑更符合人在驾驶过程中的理智应急反应，对行车安全帮助不小。