北京2023京牌买断：摇号概率大不大？如何选车划算？

20*11月,北京小客车指标调控管理信息系统公布2023年度个人新能源汽车配置比例及额度,其中普通指标额度为15万个,占全年总配额的60%,示范应用新能源车指标额度为6万。

从今年开始,北京已连续三年将示范应用新能源车的占比提高至60%。这意味着,在明年,每卖出5辆纯电*型,就有一辆是京牌。

根据《北京市新增产业的禁止与限制目录(20*修订版)》显示,2023年新增的禁限产业中明确提出:对生产、*和使用非纯电*(含插电式混合动力和燃料电池车)的企业实施限制措施。

据了解,目前,国内大部分城市都出台了相关,要求企业停止制造和*燃油汽车。不过由于各个城市的具体规定不同,因此对于企业的处罚程度也不尽相同。

有业内人士认为,虽然国家鼓励发展清洁能源汽车,但考虑到成本、技术以及市场接受度等现实问题,”禁燃”短期内不会在全国范围内全面推行。

而在北京,由于拥有丰富的充电桩资源、便利的停车条件、相对成熟的消费环境以及良好的营商环境,再加上近年来*不断优化调整机*排放控制,因此,越来越多的消费者选择*和使用纯电车。

数据显示,20*前10月,全国累计销量达到72.48万辆,同比下滑34.45%。而在这一过程中,纯电车型的销量却逆势增长,同比增长49.13%。

中国汽车工业协会秘书长助理许海东曾公开表示:”我国已经进入以绿色出行为主的交通出行新时代。未来几年内,随着新基建的发展,智能网联汽车的渗透率会持续提升。到2025年,预计智能网联乘用车渗透率有望达到20%-25%,届时,我国智能网联汽车的产销规模有望超过2000万辆。”

在此背景下,作为国内大的电*市场,北京的新能源车保有量也呈现快速增长趋势。截至今年9月底,全市共有新能源小客车11.8万辆。其中私人领域的新能源小客车辆,占全市总量近九成以上。

与此同时,为了促进产业发展,北京也在积极推进充电基础设施建设。据悉,20*以来,北京市共建设公共快充站1239座、慢充桩个;同时,还建成各类分散式公共充电设施1.37万余个。此外,还有多个大型停车场、商业区、居民小区等专用停车位安装充电设备。

值得一提的是,自去年以来,北京市先后发布了多项举措支持电动汽车产业发展。20*底前,北京市财政每年投入不少于2亿元资金用于扶持电动化转型升级;20*至2025年间,每年安排不低于1亿元的资金用于支持推广使用氢能和新能源公交车。

对此,许海东指出:”通过这些的引导,能够让更多的社会资本投入到这个行业当中来,从而推动整个行业的发展。