2023年北京车牌照成交价格表,低3万5高8万!

20*10月北京小客车指标申请和确认延期的数量为6554个,其中普通指标4460个,新能源指标2640个。

2023年1月北京小客车指标申请和确认延期的数量为7489个,其中普通指标5382个,新能源指标1330个。

20*11月份北京小客车摇号中签率0.16%。

从近两年数据来看,北京车牌成交价格呈逐年下降趋势。以20*北京车牌照成交价为例,20*的平均成交价是14万元/辆,而到20*底时已降至12.3万/辆左右。

据了解,2023年,北京市新增机*约24万辆,预计全年个人新能源车增量将超过12万辆,占比超七成;同时,今年还将有8万个更新车辆需求进入市场,预计全市个人燃油车更新量将达到25-30万辆。

随着汽车消费需求的增加以及*的倾斜,未来几年内,我国汽车保有量的增长仍会保持较高水平,因此,未来几年内,北京的汽车牌照拍卖价格也将继续呈现下降趋势。

目前,全国多地已经陆续出台了限牌,如广州、杭州、天津等城市都明确提出,在2020-2025年间,每年新增的汽车总量控制在180万以内。

根据《杭州市大气污染防治行动计划(2018-2020)》(征求意见稿),杭州将在”十四五”时期(2025-2035)期间,实施更加严格的机*管控措施,即:到20*,中心城区(上城、下城、江干、拱墅、西湖、滨湖新区、大江东产业集聚区)基本实现非营运中小客车的无差别通行。

此外,天津市也于近期发布通告称,”自2019年起至2о30年底前,对在本市登记注册的新能源汽车、外省市转入本市且连续2年以上在本市缴纳社会保险或个人所得税的单位和个人给予免费使用纯电动小客车号牌的奖励”,并鼓励市民使用纯电动小轿车办理业务。

由此可见,各地对于限制机*上路行驶的决心很大。不过,也有专家指出,如果仅靠限牌来控制交通拥堵的话,效果并不明显。毕竟,中国幅员辽阔、人口众多,想要通过简单的行政手段来达到目的显然不太现实。所以,如何合理分配道路资源、提高公共交通出行比例,才是解决拥堵问题的根本途径所在。