2023年京牌指标多少钱？一年下来能省下好几万!

2023京牌指标一年多少钱?

2023北京小客车指标申请人数已经突破60万大关,其中个人新能源车指标申请数量超过45万个,占全部个人普通小客车指标的72.31%,较去年同期增长了35.13%。

由于新能源汽车补贴退坡,20*新能源车销量大幅下滑,导致今年上半年新上牌的纯电动汽车数量也出现了明显下降,从上半年的数据来看,纯电动汽车的增量只有6万辆。

随着下半年传统燃油车的价格优势逐渐显现,以及消费者对于车辆续航里程、充电便利性等需求的提升,预计下半年纯电*销量将出现回升。

20*度北京市示范应用新能源小客车的推广规模为15万辆,而截至目前,已累计完成超40余万的推广量。

按照目前的增速,到20*底,全市的新能源汽车保有量有望达到50万辆左右,基本与2015年持平。

20*度北京市示范应用新能源小客车的推广规模为17.5万辆,而截止8月,已完成近12万的*任务。

根据《关于进一步规范示范应用新能源小客车的通知》,自9月1日起,对未按计划完成年度推广目标的区(县)取消其示范应用资质,并收回相应的新能源汽车配置额度。

因此,在接下来的几个月里,各区县的*压力会越来越大。

为了鼓励更多消费者*和使用绿色环保的小排量乘用车,促进本市节能与新能源产业发展,经研究决定,2023年及后续几年,继续实施对个人和单位*符合要求的节能和新能源乘用车的财政补助。

具体来说,就是在现行中央补助的基础上,由市级统筹新增财力安排资金,按照1:1的比例给予配套支持。

同时,市有关部门也将制定相关实施细则,明确资金使用范围、申报流程等。

另外,针对当前部分地区存在的企业骗补问题,20*4月份开始,财政部、工业和信息化部、科学技术部、发展改革委联合开展打击骗取国家科技重大专项财政拨款工作。

此次行动主要聚焦于涉及战略性先进制造领域、新一代信息技术领域、高端装备制造领域三个重点行业领域的项目。

通过加强事前审核、事后核查、绩效评估等工作机制建设,建立完善”黑名单”、”灰名单”制度,坚决斩断骗取财政科研投入的利益链、保护好国家利益。

目前,相关部门正在抓紧制定相关措施。

据悉,下一步,市有关部门将指导各区县做好本地区的宣传引导工作,及时发布有关信息;督促企业落实主体责任、履行合同义务、严格遵守各项规定;加大监督检查力度、畅通投诉渠道。