2023年,北京将不再发放京牌？出租公司大换血：车都租给了谁？

20*,北京市出租车行业共完成运营收入412.7亿元,实现利润总额32.5亿元,同比增长10.9%。

2023年,北京出租车的市场规模将达到535亿。

从数据可以看出,20*的京牌出租车数量为11.6万辆,20*为12万辆,增长了2万多辆。

在20*,北京的网约车数量达到了8万,比2016年的1万增加了10倍。

随着网约车数量的增加,对出租车的影响是巨大的。

据了解,目前,北京的出租汽车企业有30多家,其中,大型公司只有两家,即首汽集团和神州专车。

这两家公司的实力都很强,尤其是首钢集团拥有大量的闲置车辆,因此,首汽集团的运力非常充足,其拥有的车辆数量已经超过了50万台。

而神州专车的优势则在于其平台化模式,可以整合社会上的闲置资源,通过与这些资源合作来扩大自己的业务。

此外,还有一些小的租赁公司,他们也有一定的经营能力,但规模相对较小。

根据数据显示,20*,北京市共有出租汽车近11万辆,每辆车的平均日载客量超过200人次。

也就是说,11万的出租汽车的日均服务乘客的数量超过100万人次。

虽然这个数据看起来很高,但如果考虑到每年春节期间以及国庆假期期间的出行需求下降的情况来看,其实这个数字并没有太大的参考意义。

毕竟这两个时间段内,人们选择乘坐公共交通工具的人数会大幅上升,所以这也就意味着,实际上每个小时的乘客数并没有那么高。

另外,由于今年疫情的影响导致很多城市都出现了不同程度的封控措施,这也使得人们的出行受到了一定程度的限制,从而导致出行的频率下降。

因此,即使每天有100万人次的出行需求,但真正被满足的却并不多。

当然,如果考虑上高峰期的打车难问题的话,那么这一数值可能会更高。

因为现在很多人都有早高峰或者晚高峰的习惯,再加上一些上班族为了节约时间会选择拼车的方式上下班等,这就导致早晚的高峰期打车难度非常大。

而且除了上下班的时间段以外,其他时间的打车难度也会比较大。

比如中午的时候,由于大部分人都选择了外出吃饭、休息或者逛街等,从而导致了交通流量减少。

再比如周末的时候,很多人都会选择在周边游玩或者是购物等等。

而这些活动往往会导致交通流量的激增。

除此之外,在一些节假日的时候也会有类似的状况发生。

由此可见,10亿人次的客运量对于北京来说并不算高。

不过值得注意的是,虽然目前的客运量并不高,但是未来几年内,这种趋势将会得到明显的改善。

这是因为,近年来,国家一直在大力提倡绿色出行方式。

例如:20*底开始实行的新能源汽车免购置税、不限购;2019年开始实施的新能源公交车免费安装空调、充电设施补贴;2018年开始实施的新能源货车通行费减半等等。

这些利好的出台,不仅大大地促进了我国公共交通的发展,而且还降低了人们的用车成本。

此外,在”双碳目标”的要求下,我国也提出了发展新能源汽车的口号。

而在这样的背景下,无论是传统燃油汽车还是电动汽车的市场份额都在不断增大。

在这样的情况下,传统的巡游式出租车企业的日子就会变得越来越不好过。

综上所述,在未来一段时间里,我国的公交系统、地铁系统等公共交通系统的建设速度将会进一步加快,而这势必会影响到传统的巡游式 出租 企业的生意。

与此同时,伴随着人们对环保要求的提高,以及新能源汽车的普及程度越来越高,未来的传统巡游型出租车行业的生存空间也会越来越小。

写在后:

总的来说,未来一段时间里,北京的巡游式 出租 企业的日子不会太好过。

一方面是因为受到疫情等因素影响导致的客流减少的问题难以得到有效的缓解。

另一方面则是来自于竞争对手的竞争压力过大。

总之,想要维持住现有的经营状态并不是一件容易的事情。