北京新车牌2023年将实行出租,成交价已超30万!

20*11月1日,北京小客车指标申请和确认延期至2023年1月31日结束。

据悉,2023年普通车指标数量由10万个减少至9万个,其中新能源车指标6万个、普通车指标3万个。

由于新规实施后,每年只有一次配置普通车的时机,因此今年年底前或将是后一次摇号的机会。

从目前来看,20*北京车牌拍卖成交价为8万元/个左右。

不过,在利好的*下,部分消费者已经将目光瞄准了明年。

根据相关数据显示,截止到20*12月底,北京市累计收到个人新能源小客车辆有效编玛个;累计收到单位新能源汽车有效编玛4755个。

而按照《北京市示范应用纯电驱动系统车型目录》中,纯电续航超过400公里、综合工况油耗低于百公里的标准来计算的话,这些新增的新能源汽车有望于20*下半年开始陆续上市。

随着更多符合条件的电*进入市场,预计未来几年内北京的机*保有量也将进一步提升。

此外,为了应对日益增长的需求,北京相关部门也加大了对电*的投放力度。

据了解,自20*开始,北京就逐年增加纯电动汽车的供应量。

2019年至20*间,北京共新增了辆纯电*,其中近一半都是国产品牌。

而在今年上半年,仅7月份单月,北京市就新增加了1350辆的纯电动新车。

同时,在北京市发布的”双碳”战略中也提出,”要加快推动绿色低碳转型发展”。

为此,北京市还计划在2025年前,全市新增各类清洁能源车辆达到60万辆,基本形成以电力、天然气等清洁能源为主体的多元化、多渠道的公交*。

由此可见,无论是*还是企业都在不遗余力地推广使用新能源汽车。

但与此同时,也有业内人士指出,虽然我国大力推进环保工作,但由于技术限制以及成本等原因,当前国内对于新能源汽车的接受度仍然相对较低。

尤其是在一些限购城市中,消费者更偏向于*传统燃油车,而非*价格更为昂贵的电*型。

对此,有专家建议,应尽快完善充电桩等配套设施建设,并鼓励私人用户选择*混合动力、氢燃料电池等类型的新能源汽车,从而提高消费者的使用意愿。

此外,还有专家认为,除了加大基础设施投入之外,还应通过财政补贴等方式引导消费者选购更加经济、实惠的车型,从而降低其购置成本。

事实上,近年来,我国一直在不断优化和完善相关的补贴机制,以此来促进消费升级。

比如,早在2016年的时候,财政部就对节能与新能源公交车给予每辆车2万元的补贴;2018年的时候则提高了补助额度,达到了3.5万元。

另外,2019年和20*的补助金额也都分别上涨到了4.5万元和5万元。

除此之外,国家还在积极推动建立积分制度。

根据规定,只要车主名下没有正在使用的燃油机*或者摩托车,就可以向当地交通部门申请相应的分值。

如果该名车主能够满足相应条件的话,就可以获得一定比例的积分奖励,进而换取一定的福利或优惠。

当然,除了以上措施外,各地也在积极探索创新举措,以此促进绿色出行。

例如上海就在近期出台了《关于本市深化出租汽车改革试点工作的实施意见》,明确表示将在出租车行业全面实行季节性运价调整机制。

具体来说就是在每年冬春季期间(每年的10月到次年3月),针对不同级别的巡游出租汽车,分别采取临时上调基准运价的20%、30%、50%三种方式进行运价调节。

而在此之前,上海已经率先实现了冬季高峰期出租车不打表的情况。

不仅如此,上海市还推出了”预约叫车和网约车服务”。

即乘客可通过电话、网络、手机客户端等多渠道提前预约出行时间和地点,方便驾驶员接驳载客,缓解路面打车难现象。

写在后在笔者看来,随着的不断完善,以及越来越多地区纷纷加入到推广和使用新型车辆的行列中来,相信用不了多久我们就能享受到更加便捷、高效的出行体验。